据亚翔航空集团（ASG）发布的一项报告显示，大中华地区一共拥有336架公务机，其中，中国大陆所拥有的飞机数量占57%，香港占33%；澳门以5%的份额位居第三；而台湾占3%。亚翔航空集团的总部设立在香港，是一家公务机航空咨询集团。该公司去年在亚洲商务航空会议和展览会上宣布正式成立。

该报告显示，湾流喷气机占整个大中华区的36%，而庞巴迪以29%的市场份额位居第二。其他在大中华地区飞机市场占有一定份额的原始设备制造商（OEM）有：赛斯纳（10%）、豪客比奇（8%）、达索猎鹰（6%）、空中客车（5%）、波音（3%），以及巴西航空（2%）。大机舱的公务机和更大机舱的飞机占大中华地区飞机的70%，中国大陆和香港各占一半。以上数据根据截止至2012年底的数据统计而来。

2012年间，大中华地区的公务机新增了101架，增长率达40%。大型、超大型、超远程公务机数量增长了91%。湾流公司增加的飞机数量最多（38架），其中有22架G550，12架G450和4架G200，除去已离开中国的一架GIV-SP和一架GV，湾流公司的飞机数净增36架。庞巴迪新增的飞机数量排名第二（31架），主要包括挑战者605（13架），以及9架其他型号的飞机和9架环球号。其中，3架挑战者飞机离开中国，庞巴迪在大中华地区的飞机数净增28架。

据亚翔航空集团的统计显示，仅在中国大陆，喷气机的数量从2007年的28架增加至去年年底的193架。这表明，2011年至2012年的年增长率达到近40%。亚翔航空集团报道说，在过去五年里，中国大陆的公务机的增长率有所下降，但降幅并不均匀：2008年的增长率为64.3%，2009年为32.6%，2010年为55.7%，2011年为45.3%，2012年为39.9%。值得注意的是，2008年，全球大多数地方的公务机市场都下滑了，而中国大陆的公务机数量却增长了近33%。不过，随着时间的流逝及中国大陆公务机市场的壮大，想要继续保持这样的高增长率显然将会越来越困难。

与此同时，中国大陆公务机的数量逐年增长，2009年为8569架，2010年增加至9512架，2011年继续增加至14507架，2010年到2011年的年增长率为53%。

亚翔航空集团拓展中国市场

去年九月，中航国际航空发展有限公司（AVIC ADE）签署了一项战略协议，从大型国际市场上采购二手飞机（包括普通飞机和直升机），并在中国转售，同时，将中国大陆生产的公务机转售给大型国际市场上的购买者。中航国际航空发展有限公司副总裁Fu Yumin在签约仪式上发言说，两大公司的合作有利于双方充分利用彼此所拥有的国内外资源，从而更好地满足希望购买飞机的中国客户的需求。

亚翔航空集团的总经理Jay Shaw表示，“中航国际集团发展有限公司在中国市场上拥有15年的丰富经验，其客户群包括中国通用航空、执法部门和政府部门，这些客户群很快就会转变成拓展公司业务的筹码。”

2012年初，亚翔航空集团宣布了另外一个战略合作伙伴，即美国马里兰岛安纳波利斯的Avpro, Inc. 。Avpro也是一家专营飞机销售与收购的公司，这两项业务占该公司每年交易额的90%，价值约15亿美元。“吸引Avpro与亚翔航空集团合作的原因是，”Avpro公司的执行合伙人Chris Ellis表示，“亚翔航空集团拥有高质量的、富有经验的管理团队，广泛的亚洲区业务网络，及其来自希科金融（亚洲）有限公司和亚飞太平洋有限公司的强大财政支撑。”

希科金融（亚洲）有限公司是希科控股（集团）有限公司的全资子公司。希科控股设立在美国，是纽约证券交易所上市公司之一。

希科控股（集团）有限公司成立于1989年，总部位于美国福罗里达州的劳德代尔堡市。该公司旗下的子公司遍布全球，业务范围也多种多样。该公司宣称2012年“归于希科控股的净利润”达到6120万美元，而2011年这一数额为411万美元。希科控股将亚翔航空集团、亚飞太平洋有限公司和豪客太平洋有限公司列为“亚洲工业航空服务企业”，希科控股对这三家公司实行“非控股投资”。二月，希科控股将时代集团（世界上最大的直升机运营商之一）独立出来，使其成为一家独立的上市公司。